汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球工業(yè)制造領(lǐng)域有著特別很是緊張的地位，造車(chē)的工藝隨著科研提高也在賡續(xù)提拔。作為高端材料的碳纖維在汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注度越來(lái)越高，優(yōu)勝的性能無(wú)疑讓浩繁人信賴其能給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)突破性提高。目前制作出來(lái)的碳纖維汽車(chē)具有很高的安全性、團(tuán)體輕量化、剛度高等諸多上風(fēng)，但是對(duì)于這種材料在汽車(chē)上的大面積推廣應(yīng)用還特別很是困難，下面英特力新材來(lái)給大家分析一下碳纖維汽車(chē)難普及的因素。

　　碳纖維成本高，難控制

　　碳纖維成品的制作工藝和傳統(tǒng)的金屬加工是完全不同的，碳纖維布或預(yù)浸料結(jié)合樹(shù)脂制作成汽車(chē)用品的過(guò)程是物理轉(zhuǎn)變和材料結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的過(guò)程，和金屬材料的焊接、沖壓有著本質(zhì)區(qū)別，繁瑣的工藝流程許多原有的生產(chǎn)線無(wú)法使用，諸多必要把控的因素讓整車(chē)制作成本高昂且難以實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。另外碳纖維汽車(chē)殼體生產(chǎn)的碳纖維絲、樹(shù)脂等原材料和制作模具都必要很大花費(fèi)。

　　結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)困難

　　碳纖維復(fù)合材料有個(gè)特征便是各項(xiàng)異性，也就是說(shuō)該材料不同方向上所體現(xiàn)出現(xiàn)的物理、化學(xué)性能是不雷同的，由于纖維絲拉伸強(qiáng)度高所以順著纖維的方向會(huì)體現(xiàn)出很大的強(qiáng)度但是，非纖維方向的性能就比較差了，這就為汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者帶來(lái)了很大的難題。另外碳纖維復(fù)合材料自己的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，在設(shè)計(jì)過(guò)程中必要考慮的變量許多，大大增長(zhǎng)了設(shè)計(jì)難以。

　　產(chǎn)品成型周期長(zhǎng)、難度高

　　碳纖維汽車(chē)成品大部分是碳纖維和樹(shù)脂結(jié)合的復(fù)合材料，在制作過(guò)程中液態(tài)的樹(shù)脂到固化成型必要肯定的時(shí)間，這對(duì)于必要嚴(yán)酷控制生產(chǎn)服從的汽車(chē)制作商來(lái)說(shuō)，會(huì)加大批量生產(chǎn)的周期。另外想要生產(chǎn)出高品質(zhì)的碳纖維成品必要無(wú)塵、高溫、高壓環(huán)境，這無(wú)疑更增長(zhǎng)了工業(yè)化生產(chǎn)的難度。

　　碳纖維汽車(chē)部件難修復(fù)

　　碳纖維成品硬度高但是延展性能很差，一但過(guò)度受力內(nèi)部纖維斷裂、樹(shù)脂脫層，這種破壞幾乎是無(wú)法修復(fù)的，所以一但出現(xiàn)損壞就只能進(jìn)行團(tuán)體替換。碳纖維連接困難，部件大多一體成型，一但損壞，替換成本將會(huì)特別很是高昂。

　　使用壽命短，難回收

　　碳纖維分子結(jié)構(gòu)組成特別很是穩(wěn)固，所以屬于很耐用的材料，但是復(fù)合的另一種材料樹(shù)脂就沒(méi)那么耐用了，在外部環(huán)境侵蝕下一段時(shí)間內(nèi)便會(huì)出現(xiàn)老化。碳纖維自己在天然環(huán)境下幾乎不會(huì)被講解，而目前回收行使也沒(méi)有經(jīng)濟(jì)有用的方案。保舉了解：碳纖維汽車(chē)配件