目前碳纖維復合材料目前是汽車行業(yè)的新寵而且不僅僅局限在高端跑車范圍內，汽車輕量化是行業(yè)趨勢所有汽車企業(yè)都在做碳纖維汽車的嘗試，部分車企碳纖維行使上已經實現(xiàn)規(guī)?；a。汽車行業(yè)想要實現(xiàn)碳纖維批量使用還有諸多制約因素，下面山東英特力新材來給大家分析一下碳纖維在汽車上使用的制約難點。
 

　　一、碳纖維太貴
 

　　碳纖維原絲雖然隨著生產工藝的成熟有所降低，但是碳纖維復合材料配套使用的樹脂價格也比較高，另外在生產工藝上大部分部件都必要開模生產，高溫固化成型，模具成本、生產成本居高不下。想要在汽車行業(yè)實現(xiàn)批量使用，首先要解決質料成本的題目，其次優(yōu)化生產工藝，研發(fā)更加先輩的制造技術。
 

　　二、碳纖維成品生產服從低
 

　　碳纖維復材在航天軍工和體育用品上的生產工藝比較純熟，但此類都屬于小頻次生產，對于汽車市場的需求量來說，生產服從比較低，產品成型的時間成本過高。必要增強碳纖維復材的生產成型工藝的技術研發(fā)，解決生產服從和質量穩(wěn)固性之后才能實現(xiàn)汽車碳纖維的批量化應用。
 

　　三、設計經驗不足
 

　　碳纖維必須和其他基體復合使用，纖維絲束的編織、選用的基材類型不同都會有差異很大的材料特點。汽車不同部位對材料的性能要求不同，必須經過大量實驗來選出最優(yōu)的材料設計和產品機構設計。國內汽車設計板塊自己就天賦不足，對碳纖維復合材料的使用設計經驗更少，必要諸多的技術貯備和實驗驗證才能現(xiàn)實生產出可行產品。
 

　　四、售后維修困難
 

　　汽車在行駛過程中難免會出現(xiàn)損壞，碳纖維成品的修復工藝比較復雜，一樣平常非專業(yè)人員難以勝任，汽車4S店售后難以解決碳纖維汽車的補綴題目，必要大量的人員技能培訓及相干設備。迎接了解更多：碳纖維汽車配件