目前新能源領域電動汽車行業(yè)是最具潛力的市場，各大電動汽車研發(fā)廠家都在對電動汽車進行技術(shù)公關。在電動汽車構(gòu)架中，電池箱體對于整車的重量、安全等方面有著肯定的影響。電池是電動汽車的核心部件，電池箱體承載者珍愛的作用，對于設計、重量等各種指標都有很高的要求。碳纖維復合材料重量輕、強度高、抗蠕變、熱膨脹系數(shù)低是電池箱制作的最佳材料。下面英特力新材來介紹一下電池箱的設計體例。
 

　　新一代電動汽車的團體設計比較細密，對于汽車部件的運行環(huán)境要求很高，在進行汽車電池箱的設計時必要考慮設計結(jié)構(gòu)，耐高溫的能力，化學反應，力學性能，自身重量等各項指標。鑒于目前汽車電池的體積重量較大，承重能力是首選要考慮的事情;其次在設計上電池箱位于車體下部，對于汽車行駛環(huán)境的各項指標均要求復合標準;最后沖擊和碰撞的承受能力也要達到要求。碳纖維材料密度小，重量輕是實現(xiàn)汽車輕量化的最佳材料，另外碳纖的抗拉強度在3400MPa以上，比模量高，耐腐蝕，耐高溫，在吸取沖擊力上也有很大的上風，讓汽車更安全。
 

　　碳纖維復合材料箱體系體例作體例一樣平常為三種模壓法、真空導入熱壓、高壓樹脂傳遞模塑成型，對于產(chǎn)品的工藝要求不同，可選擇適當?shù)闹谱黧w例。材料組成一樣平常為碳纖維+環(huán)氧樹脂，性能上要求表面平整，無氣泡及其他瑕疵，耐高溫、耐酸堿鹽及大氣環(huán)境腐蝕，硬度大，抗沖擊強度大、無蠕變、模量高。
 

　　設計上根據(jù)電池的分布體例，本著空間行使最佳的原則，一樣平常為接近方形的箱體，在結(jié)合處可采用金屬預埋等體例。在碳纖維預浸料鋪層的時候?qū)τ诰庑浴ΨQ性等都有很高的要求。
 

　　現(xiàn)在已經(jīng)有許多電動車生產(chǎn)廠家開始使用碳纖維電池箱體了，目前英特力工藝能在保證強度的前提下最大化降低了重量。汽車其他部位的配件也能給予輕量化解決，迎接技術(shù)洽談溝通。